自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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今年九月起學校食材須使用國產食材，且食材供應須合乎「四章一Ｑ」認證標準。下周一國中小開學，新竹縣、新竹市、台中市、台南市、台東縣、宜蘭縣等六縣市將率先從這學期試辦，近五十萬名學生受惠。
農委會、教育部及行政院食安辦公室，昨天開會協調學校午餐採購四章一Ｑ食材預算，行政院秘書長陳美伶裁示，六縣市試辦期間食材價差一點五億到一點七億元，由教育部支應。且業者選用四章一Ｑ食材價格比較ptt，應確實登錄在教育部的校園食材登錄平台才補助。
四月前 公布完整配套措施
農委會副主委陳吉仲表示，試辦六縣市約五十萬名學生，每一餐成本約增加三元，新學期學校午餐去年已招標，試辦價差因此由教育部負擔；但九月全面上路後，價差該誰付？學校午餐是否漲價？他說，下學年午餐招標作業四月開始，四月前農委會將公布完整配套措施。
陳吉仲說，食材檢驗費用原本每件四千五百元，因農委會統一議價降為兩千五百元，其中農委會負擔兩千元，由農民業者負擔五百元，若以蔬菜一年檢驗一萬件推估，每一位食材業者一年可節省七十至一百萬元檢驗費。
業界認為，未來午餐食材，蔬菜須長期穩定供貨，否則即使颱風來襲，國產菜受損，業者也用不起進口菜，在那當下恐怕連進口菜都很貴，限量商品會變成「有菜就用」，失去四章一Ｑ美意；而肉品也須解決國產肉與進口肉價差問題；水果這幾年受災嚴重供應不及，未來挑戰大。
成本增 家長：農委會應支付
農委會農糧署主秘翁震炘表示，未來會有天災排除條款，以葉菜復耕一個月為期，讓業者可用其他的菜，但仍須通報來源。而學校午餐每一周要求要兩豬、兩雞，還有一天是無肉日吃蔬食，主要成本增加的並不在蔬菜，而是肉品採用國產品的價差。
全國家長會校園食安委員會主委孫文昌說，四章一Ｑ政策的推動，除確保學童午餐安全，更可改善農產品產銷品質，增加農民收益，但主政者是農委會，試辦期增加支出該由農委會負責，不該排擠到現有教育經費。
教育部國教署組長楊國隆說，站在教育部立場，也不希望排擠到其他教育經費。四章一Ｑ規範中的Ｑ（生產追溯）才是關鍵，只要農委會做好田邊檢驗，確保蔬菜源頭安全，學校午餐食材都能追溯到生產端，也不會增加成本。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【賴佑維、陳麒全、池雅蓉、張立勳╱綜合報導】
桃園機場捷運今（16）日開放個人自由試乘，民眾可在上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分，在沿線21個車站現場排隊領取試乘號碼牌，免費進出各站搭乘，每日限2萬人、4萬人次，旅客行李預辦登機也將同步於A1台北車站啟動。
柯P試乘 讚非常優異99分
台北市長柯文哲昨天下午在桃園市長鄭文燦陪同下，體驗搭乘機捷。柯試乘後說，乘坐品質「excellent、非常優異」，還幫機捷打了99分；他表示，機捷開通正式宣告首都生活圈延伸到桃園，台北松山機場遷建問題，日後發展會更明確。
桃捷公司指出，自由試乘從16日起至3月1日，每天上午8時至下午4時，民眾不需預約，即可免費進出各站自由試乘。此外，民眾進站後可自由搭乘普通車或直達車，出站後也可憑手戳章再自由進站。
出境旅客 不需領號碼牌
每天試乘總人數管控約2萬人、4萬人次搭乘，6歲以下孩童免票證，6歲以上每人則限領1張。以站體最大的A1台北車站來說，每時段約發放1200張號碼牌，其中，A1站1號出口發800張，台北車站B1連通層發放400張。另外，自由試乘期間開放A1站辦理預辦登機，出境旅客不需要排隊領取號碼牌，只要完成預辦登機手續，將能從工作人員手中獲得搭乘券，進站搭乘機捷。
桃園機場公司提醒民眾，須在航班起飛前3小時至A1站辨理預辦登機和行李託運服務。此外，初期規畫只受理搭乘中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空4家國籍航空公司班機的旅客，辦理報到及托運行李手續。
預辦登機 A1站同步啟動
桃捷說，配合自由試乘，北車至機捷A1的連通道也將開啟，方便民眾自由進出，從台北捷運板南線、淡水線、北門站轉乘的民眾，依照指標約步行7分鐘，即可抵達機捷入口；搭計程車、自行開車的民眾，則可依據台北市承德路一段進站體的指標，進入臨停接送區。
新北市交通局則配合機捷通車新闢的7條捷運公車路線，加上原有的103條路線，共110條公車路線可行駛到機場捷運站周邊。另同步開放周邊6個Youbike站，並在三重站及新北產業園區2站額外增設641個機車及213個自行車位，方便民眾轉車。
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